🏷️ Preços verificados em 27 de julho de 2026 em lojas públicas (loja oficial Caloi e marketplaces). Valores mudam rápido; confira na loja.
O BikeGear não tem vínculo comercial com as marcas analisadas: a análise é independente. Este guia tem links de afiliado: se você comprar por eles, o BikeGear recebe uma comissão sem custo extra pra você.Saiba como trabalhamos.
Resposta direta: analisamos 5 modelos neste guia e a nossa escolha é Caloi Vulcan 29 Quadro 17 Branca 24 Marchas, na faixa de R$ 1.300 a R$ 1.800 no varejo (Centauro, Amazon e bike shops); em promoção já apareceu na casa de R$ 1.040 a R$ 1.100. Análise de 27 de julho de 2026.
Se você pesquisou Caloi Vulcan antes de fechar a compra, a pergunta por trás da busca é quase sempre a mesma: presta ou é bicicleta de supermercado? A Vulcan é a MTB de entrada mais visível da Caloi nos marketplaces e no varejo popular, e a Caloi não é uma marca qualquer: fundada em 1898 pelo imigrante italiano Luigi Caloi, virou a primeira fábrica de bicicletas do Brasil e a maior da América Latina. Desde 2022 pertence ao grupo holandês Pon Holdings, o mesmo dono da Cannondale, e monta as bikes de entrada em Manaus.
A resposta curta: sim, a Caloi Vulcan é boa dentro da proposta dela, que é primeiro pedal urbano, parque e estrada de terra leve. O ponto que mais surpreende quem espera bicicleta de mercado: o quadro é de alumínio 6061, não de aço, segundo a ficha técnica oficial da Caloi. Os cortes estão no resto: câmbio dianteiro Caloi indexado na versão 21v, suspensão de 60 mm sem trava, 15,7 kg e limite de 100 kg de ciclista. Para trilha de verdade, ela não foi feita, e a própria Caloi posiciona a linha Explorer para isso.
Se quiser ir direto ao ponto: a melhor compra é a Vulcan HDS 24v, a versão com freio a disco hidráulico e trava na suspensão que em promoção já apareceu na casa de R$ 1.100, pouco acima da 21v comum. Abaixo você encontra a análise das 2 versões da Vulcan e de 4 irmãs Caloi de outras faixas, com preço público levantado em 27/07/2026. É análise de gabinete, sem teste físico: cruzamos as fichas técnicas oficiais da Caloi com preços de comparadores, varejo e bike shops, e com o que compradores relatam publicamente. Se a sua dúvida é entre marcas, vale ler também nosso guia de melhores marcas de bicicleta aro 29.
Comparativo: Caloi vulcan
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#5As 5 opções de Caloi vulcan, uma a uma
Vulcan 29 Tamanho 17 Aro 29 Vermelha 2023
É a Vulcan clássica, a que aparece primeiro em qualquer busca pela marca. A ficha oficial desmonta o maior preconceito: o quadro é de alumínio 6061 tratado e conformado, com gancheira removível, o mesmo tipo de material das MTBs de R$ 3.000 em diante. Na versão 2023, a Caloi ainda trocou os trocadores e manetes de freio para alumínio, um upgrade real sobre as séries anteriores, que usavam plástico.
O conjunto que completa a bike é honesto e assumidamente de entrada. O câmbio traseiro é Shimano Tourney TY300 de 7 velocidades, mas o dianteiro é Caloi indexado de 3v com roda livre 14-34: funciona, e é exatamente a peça que mais pede regulagem depois que os cabos assentam. A suspensão de 60 mm sem trava trabalha como filtro de buraco, não como suspensão de trilha, e o freio a disco mecânico Logan exige mais força na manete do que um hidráulico. Atenção redobrada ao anúncio: algumas séries da Vulcan saem com câmbio Sunrun no lugar do Shimano, então confira a descrição antes de pagar.
São 15,7 kg na ficha (guidão, canote e pedivela de aço explicam o número) e limite de 100 kg de ciclista. No comparador Buscapé, o menor preço hoje é R$ 1.034 no varejo, com outras lojas na casa de R$ 1.190; em bike shop e na loja da marca dentro do Mercado Livre ela chega a R$ 1.800. Perto de R$ 1.000, é um primeiro pedal difícil de errar; perto de R$ 1.800, o dinheiro rende mais nas irmãs abaixo.
Pontos fortes
- Quadro de alumínio 6061 com ficha técnica oficial, não é aço de bicicleta de mercado
- Manetes e trocadores de alumínio na versão 2023
- Dois tamanhos de quadro (15 e 17) numa faixa em que muita concorrente tem tamanho único
- Fácil de achar em promoção na casa de R$ 1.000 a R$ 1.200
Pontos de atenção
- Câmbio dianteiro Caloi indexado pede regulagem frequente
- Suspensão de 60 mm sem trava serve só como filtro de buraco
- 15,7 kg e limite de 100 kg de ciclista
- Algumas séries trocam o Shimano por câmbio Sunrun sem alarde no anúncio
| Quadro | Alumínio 6061 tratado e conformado, gancheira removível |
| Marchas | 21v (3x7), Shimano Tourney TY300 traseiro e Caloi Indexado dianteiro |
| Freio | Disco mecânico Logan |
| Suspensão | Garfo Caloi de 60 mm, sem trava |
| Peso | 15,7 kg (líquido, ficha oficial) |
| Peso máximo do ciclista | 100 kg |
| Pneus | Vee Rubber 29x2.25 |
| Tamanhos | 15 (1,60 m a 1,70 m) e 17 (1,70 m a 1,85 m) |
Vulcan 29 Quadro 17 Branca 24 Marchas
Esta é a versão que responde a pergunta do título com um sim sem ginástica: a Vulcan de 24 marchas, que a Caloi chama de Vulcan HDS. Sobre a mesma base de alumínio 6061, ela troca justamente as três peças que mais limitam a 21v. O freio vira disco hidráulico Logan HDM500, com modulação e força de frenagem que o mecânico não alcança, principalmente na chuva. A suspensão sobe para 80 mm e ganha trava mecânica no ombro, que vale ouro no asfalto. E a transmissão vira 3x8 com câmbio traseiro Shimano Tourney TX800, dianteiro Microshift e passadores RapidFire.
Tem ainda um upgrade que pouca gente repara e que muda a vida útil da bike: o cubo traseiro é Shimano TX506 com sistema de cassete, não roda livre. O cassete Microshift 11-34 pode ser trocado e o conjunto abre caminho para evoluir a transmissão no futuro. O pedivela também sobe de aço para alumínio Prowheel, e a bike fecha em 15,5 kg na ficha, com o mesmo limite de 100 kg.
O preço é o argumento final: em promoção, a Vulcan HDS já apareceu na casa de R$ 1.040 a R$ 1.100 nos alertas públicos de oferta, e no varejo normal (Centauro, Amazon, bike shops) circula entre R$ 1.300 e R$ 1.800. Freio hidráulico com trava de suspensão nessa faixa é raro em marca com rede de assistência nacional. Só fique atento aos tamanhos: 13 (PP) e 17 (M), este último indicado até 1,80 m.
Pontos fortes
- Freio a disco hidráulico Logan HDM500, raro na faixa de R$ 1.300
- Suspensão de 80 mm com trava mecânica no ombro
- Cubo traseiro com cassete (não roda livre), pronto para upgrades
- Pedivela de alumínio no lugar do aço da 21v
Pontos de atenção
- Limite de 100 kg de ciclista se mantém
- Tamanho máximo 17 (M) deixa quem passa de 1,80 m sem opção
- Transmissão mistura Shimano e Microshift, sem grupo completo de uma marca só
| Quadro | Alumínio 6061 tratado e conformado, gancheira removível |
| Marchas | 24v (3x8), Shimano Tourney TX800 traseiro e Microshift FD-M20 dianteiro |
| Cassete | Microshift 11-34D em cubo Shimano TX506 com blocagem rápida |
| Freio | Disco hidráulico Logan HDM500, manetes de alumínio |
| Suspensão | Garfo de 80 mm com trava mecânica no ombro |
| Peso | 15,5 kg (líquido, ficha oficial) |
| Peso máximo do ciclista | 100 kg |
| Tamanhos | 13/PP (1,40 m a 1,60 m) e 17/M (1,60 m a 1,80 m) |
Supra Aro 29 Tam. 17
Aqui vai a parte do artigo em que a honestidade custa clique: a Supra costuma ser vendida como um degrau acima da Vulcan, mas as fichas técnicas oficiais das duas são praticamente idênticas. Mesmo quadro de alumínio 6061 tratado e conformado, mesmo Shimano Tourney TY300 traseiro com Caloi indexado dianteiro, mesma suspensão de 60 mm, mesmo freio a disco mecânico, mesmos pneus 29x2.25 sobre aros Vzan P68, mesmos 15,7 kg e mesmo limite de 100 kg. São gêmeas de fábrica com pintura e canal de venda diferentes.
As diferenças que existem são miúdas e, curiosamente, favorecem a Vulcan mais nova: a Supra segue com manetes de plástico, enquanto a Vulcan 2023 passou a usar alumínio. Assim como a irmã, a Supra também tem séries com câmbio Sunrun no lugar do Shimano (a ficha oficial registra as duas variantes), o que reforça a regra de ler a descrição do anúncio letra por letra.
Em 2026 a Supra está sumindo do varejo: nas lojas online que conferimos hoje ela aparece esgotada com aviso de "avise-me quando chegar", e o que resta são anúncios de bike shop na casa de R$ 1.500 a R$ 1.800, caso de uma loja no Mercado Livre pedindo R$ 1.799. A conta é simples: entre Vulcan e Supra, vença o menor preço do dia. Pagar mais caro na Supra por achar que é superior é pagar pelo nome.
Pontos fortes
- Mesma base de quadro alumínio 6061 da Vulcan
- Costuma sair de bike shop com montagem revisada
- Dois tamanhos de quadro (15 e 17)
Pontos de atenção
- Nenhuma vantagem técnica real sobre a Vulcan, apesar da fama
- Manetes de plástico (a Vulcan 2023 usa alumínio)
- Estoque cada vez mais raro no varejo em 2026
| Quadro | Alumínio 6061 tratado e conformado, gancheira removível |
| Marchas | 21v (3x7), Shimano Tourney TY300 traseiro e Caloi Indexado dianteiro (há séries com câmbio Sunrun) |
| Freio | Disco mecânico |
| Suspensão | Garfo Caloi de 60 mm, sem trava |
| Peso | 15,7 kg (líquido, ficha oficial) |
| Peso máximo do ciclista | 100 kg |
| Pneus | 29x2.25 |
| Tamanhos | 15 (1,60 m a 1,70 m) e 17 (1,70 m a 1,80 m) |
Explorer Sport Aro 29 Shimano Tourney 24v
Se a Vulcan é o primeiro pedal, a Explorer Sport é a primeira Caloi que a própria marca chama de porta de entrada para a trilha, e a ficha sustenta o discurso. O freio é hidráulico Shimano MT200, referência de confiabilidade na categoria. A transmissão 3x8 combina câmbio traseiro Tourney TX800 com dianteiro e passadores Shimano Altus, um conjunto que troca marcha com precisão que os grupos indexados da Vulcan não alcançam. E a suspensão tem 100 mm de curso com trava hidráulica no crown.
O detalhe de engenheiro que justifica o investimento: o cubo traseiro Shimano TX505 usa sistema freehub com cassete Sunrace 11-34, e a Caloi destaca na ficha oficial que ele aceita upgrade para cassetes de 9 e até 10 velocidades. É a única desta lista pensada para evoluir junto com o ciclista. O quadro alumínio 6061 tem ponteiras forjadas, os aros são Rodi Blackrock de 32 raios e a bike sai em 4 tamanhos, de P a GG, cobrindo de 1,60 m até 2,00 m, coisa que nenhuma outra deste comparativo faz.
Os poréns: pesa os mesmos 15,5 kg da ficha e mantém o limite de 100 kg mesmo custando o dobro. No preço de hoje, uma bike shop tradicional pede R$ 2.840 à vista (de R$ 2.990), e a geração Tourney 24v já foi vista em promoção a R$ 1.980. A geração 2026, renovada com grupo Shimano CUES 1x9 e freio com rotor de 180 mm na dianteira, sai por R$ 3.590 na loja oficial da Caloi. Se o plano é trilha todo fim de semana, é aqui que o dinheiro rende.
Pontos fortes
- Freio hidráulico Shimano MT200 e passadores Altus, conjunto Shimano de verdade
- Suspensão de 100 mm com trava hidráulica no crown
- Cubo freehub aceita upgrade para 9v e 10v segundo a ficha oficial
- 4 tamanhos de quadro, de 1,60 m a 2,00 m
Pontos de atenção
- Custa perto do dobro de uma Vulcan HDS
- Peso segue na casa dos 15 kg
- Limite de 100 kg não sobe junto com o preço
| Quadro | Alumínio 6061 conformado, ponteiras forjadas para freio a disco |
| Marchas | 24v (3x8), Shimano Tourney TX800 traseiro, Altus dianteiro e passadores Altus |
| Cassete | Sunrace 11-34T em cubo Shimano TX505 freehub (aceita 9v/10v) |
| Freio | Disco hidráulico Shimano MT200 |
| Suspensão | Garfo Caloi de 100 mm com trava hidráulica no crown |
| Peso | 15,5 kg (líquido, ficha oficial) |
| Peso máximo do ciclista | 100 kg |
| Tamanhos | P, M, G e GG (1,60 m a 2,00 m) |
Évora Aro 29 Freio a Disco Hidráulico
A Évora entra neste comparativo como a Caloi de proposta mais leve: geometria desenhada para estabilidade, posição de pilotagem semi-inclinada e pneu 29x2.10 mais estreito e rolante que os 2.25 das irmãs. É a linha que a Caloi associa historicamente ao público feminino e a passeios em parque e ciclovia com incursões em terra leve, e nessa praia ela entrega um pacote surpreendente pelo preço.
O destaque é o conjunto: freio a disco hidráulico Logan, transmissão 3x8 com Tourney TX800 e Microshift, cassete Sunrace 11-34 sobre cubos Shimano TX506 e aros Rodi Blackrock, praticamente a receita da Vulcan HDS com rodagem mais urbana. Na Americanas ela aparece hoje entre R$ 1.247 e R$ 1.495, o que faz dela o freio hidráulico mais barato do catálogo Caloi neste levantamento. A suspensão de 80 mm, porém, vem sem trava, e o peso de 15,5 kg na ficha é igual ao das irmãs.
A limitação que decide a compra em 30 segundos: só existe em tamanho P, indicado para quem mede de 1,60 m a 1,70 m. Dentro dessa altura e desse uso, é possivelmente o melhor negócio da lista. Fora dela, nem entre na página do anúncio.
Pontos fortes
- Freio hidráulico mais barato da Caloi neste levantamento (a partir de R$ 1.247 hoje)
- Cubos Shimano TX506 com cassete, mesma base da Vulcan HDS
- Pneu 2.10 mais leve para asfalto e ciclovia
- Geometria estável, amigável para quem está começando
Pontos de atenção
- Tamanho único P, só para quem mede de 1,60 m a 1,70 m
- Suspensão de 80 mm sem trava
- Proposta mais passeio que trilha, apesar do rótulo MTB
| Quadro | Alumínio 6061 tratado e conformado, gancheira removível |
| Marchas | 24v (3x8), Shimano Tourney TX800 traseiro e Microshift M20 dianteiro |
| Cassete | Sunrace 11-34D em cubos Shimano TX506 |
| Freio | Disco hidráulico Logan |
| Suspensão | Garfo Caloi de 80 mm, sem trava |
| Peso | 15,5 kg (líquido, ficha oficial) |
| Peso máximo do ciclista | 100 kg |
| Tamanho | P único (1,60 m a 1,70 m) |
Como escolher Caloi vulcan
Vulcan ou Supra: não perca tempo com essa dúvida
As fichas técnicas oficiais são praticamente iguais: mesmo alumínio 6061, mesmo Tourney TY300 com dianteiro Caloi indexado, mesmos 60 mm de suspensão, mesmo freio mecânico, mesmos 15,7 kg e 100 kg de limite. A escolha certa entre as duas é o menor preço do dia, com um desempate técnico a favor da Vulcan 2023 em diante, que traz manetes e trocadores de alumínio. E nas duas vale a mesma vigilância: existem séries com câmbio Sunrun no lugar do Shimano, então leia a descrição do anúncio antes de pagar.
O pulo que vale dinheiro: da 21v para a Vulcan HDS
A diferença de preço entre a Vulcan 21v e a Vulcan HDS costuma ficar entre R$ 200 e R$ 500, e o que ela compra é o que de fato muda uma bike de entrada: freio hidráulico (frenagem consistente na chuva e em descida), trava na suspensão (pedalada firme no asfalto), cubo traseiro com cassete em vez de roda livre e pedivela de alumínio. Não existe upgrade posterior que entregue esse pacote por esse valor: só o freio hidráulico instalado depois custa mais que a diferença. Se o orçamento alcançar, a HDS é a Vulcan certa.
Quando pagar mais na Explorer Sport
Três situações justificam dobrar o investimento. Primeira: você vai encarar trilha com frequência, e os 100 mm com trava hidráulica, o freio Shimano MT200 e os passadores Altus trabalham em outro nível. Segunda: sua altura está fora da janela da Vulcan, porque a Explorer Sport é a única da lista com 4 tamanhos, cobrindo até 2,00 m. Terceira: você quer uma bike que evolua, já que o cubo freehub aceita cassetes de 9 e 10 velocidades segundo a própria ficha da Caloi. Caçando promoção, a geração Tourney 24v na casa de R$ 2.000 é um dos melhores negócios da marca.
Quando a resposta é fugir da Caloi de entrada
Seja honesto com dois números da ficha: 100 kg de limite e 60 a 100 mm de suspensão sem cartucho de ajuste. Se você pesa mais que isso com mochila, a linha inteira deste comparativo fica fora; concorrentes diretas como a GTS M1 declaram limites de até 120 kg, e analisamos a marca em detalhe no artigo bicicleta GTS é boa?. Se o destino é trilha técnica com pedra e descida, nenhuma bike desta página resolve: o caminho é subir para a linha Explorer completa ou olhar Sense e Oggi, inclusive usadas. E quem quer transmissão 1x12 gastando pouco encontra isso hoje em marcas de fábrica direta, não na Caloi de entrada.
Chegou a caixa: o ritual que evita 90% da dor de cabeça
Como toda bike de e-commerce, a Caloi chega semimontada e o câmbio desregula quando os cabos assentam nos primeiros pedais. Antes de rodar forte: confira aperto de guidão e pedais, centragem das rodas e indexação das marchas com a roda suspensa; se algo veio errado, acione a garantia por escrito com a nota fiscal em mãos. A garantia da Caloi cobre defeito estrutural do quadro por até 5 anos conforme a linha, mas componentes e pintura têm só 90 dias, e ela vale apenas para o primeiro dono. No Reclame Aqui, a página da Caloi (que atende junto com a Cannondale) opera com nota na casa de 7 e mais de 80% das queixas resolvidas; o padrão das reclamações não é bike quebrando, é atrito com assistência técnica e reposição de peças fora da garantia, especialmente longe das capitais. Traduzindo: compre sabendo que a manutenção de rotina vai correr na bicicletaria do seu bairro.
Afinal, a Caloi Vulcan é boa para o seu uso?
É boa para três perfis: quem quer o primeiro aro 29 de marca estabelecida gastando na casa de R$ 1.000 a R$ 1.500, quem pedala cidade, parque e terra leve e quer freio hidráulico barato (Vulcan HDS ou Évora, se a altura couber no quadro P), e quem valoriza rede de assistência e reposição fácil de uma marca com 128 anos de estrada. Não é boa para ciclista acima de 100 kg, para trilha técnica nem para quem já sabe que vai querer suspensão a ar e grupo 1x em um ano: nesses casos, entre numa faixa de preço acima ou em outra marca.
Perguntas frequentes sobre Caloi vulcan
A Caloi Vulcan é boa para trilha?
Para estrada de terra e trilha leve sem obstáculo técnico, sim, dentro do limite dela. A suspensão de 60 mm sem trava da versão 21v e o freio mecânico são o gargalo: em descida ou piso solto, o conjunto trabalha no limite. A Vulcan HDS melhora o cenário com freio hidráulico e 80 mm com trava, mas o garfo segue sendo de mola, sem ajuste. Para trilha de verdade todo fim de semana, o degrau honesto dentro da própria Caloi é a Explorer Sport, com 100 mm com trava hidráulica e freio Shimano MT200. Singletrack técnico, pedra e drop estão fora da proposta de todas elas.
A Caloi Vulcan é de aço ou de alumínio?
De alumínio. A ficha técnica oficial da Caloi descreve o quadro das duas versões (21v e HDS 24v) como alumínio 6061 tratado e conformado, com gancheira removível. A fama de bicicleta de aço vem da categoria, não do modelo: muita bike de mercado nessa faixa usa aço carbono, e a Vulcan pesa seus 15,7 kg, o que reforça a confusão. O peso, porém, vem dos componentes (guidão, canote e pedivela de aço na 21v), não do quadro. Na prática, isso significa que a Vulcan aceita upgrades e não carrega a penalidade de peso e corrosão de um quadro de aço genérico.
Quanto pesa a Caloi Vulcan?
Pela ficha oficial, 15,7 kg de peso líquido na versão 21v e 15,5 kg na Vulcan HDS 24v, que troca peças de aço por alumínio no pedivela e no cockpit. Na balança do mundo real, com pedais montados e eventuais acessórios, ela fica na casa dos 16 kg. É peso típico de MTB de entrada e o ponto mais criticado nas avaliações públicas: dá para conviver bem na cidade e no parque, mas em subida longa a diferença para uma bike de 14 kg aparece. Reduzir peso trocando pneus e canote é o upgrade barato mais eficiente.
Qual o limite de peso da Caloi Vulcan?
100 kg de capacidade máxima suportada, segundo a ficha técnica oficial, e o número vale para o conjunto ciclista mais mochila e acessórios. O mesmo limite se repete em toda a linha de entrada da Caloi analisada aqui, da Supra à Explorer Sport. Quem está perto ou acima desse teto deve olhar marcas que declaram limites maiores, como a GTS M1, com modelos suportando até 120 kg. Pedalar acima do limite não quebra a bike no primeiro dia, mas acelera fadiga de raios e aros e pode ser argumento para negar garantia.
Caloi Vulcan ou Explorer Sport: qual comprar?
Depende de onde a bike vai rodar e de quanto sobra no orçamento. A Vulcan (de preferência a HDS 24v, na casa de R$ 1.300 a R$ 1.800) resolve cidade, parque e terra leve com freio hidráulico e trava na suspensão. A Explorer Sport, entre R$ 1.980 em promoção e R$ 2.990, compra um patamar acima: freio Shimano MT200, passadores Altus, 100 mm com trava hidráulica, 4 tamanhos de quadro e cubo freehub que aceita upgrade para 9v e 10v. Regra prática: uso urbano com passeio ocasional, Vulcan HDS; trilha frequente ou altura acima de 1,80 m, Explorer Sport sem pestanejar.
Veredito: qual comprar
A resposta honesta: a Caloi Vulcan é boa pelo que custa e pelo que se propõe, e não merece o rótulo de bicicleta de supermercado, pelo menos não no quadro, que é alumínio 6061 de ficha oficial com garantia estrutural de fábrica. Os cortes reais estão no câmbio dianteiro indexado, na suspensão básica e no limite de 100 kg, e agora você sabe exatamente onde eles estão. Nossa recomendação final é a Vulcan HDS 24v: freio hidráulico, trava na suspensão e cubo com cassete pagando na faixa de R$ 1.300 a R$ 1.800 (e na casa de R$ 1.100 em promoção) é o melhor negócio da linha de entrada da Caloi em 2026. Com orçamento mínimo, a Vulcan 21v em promoção perto de R$ 1.000 segue sendo um primeiro pedal digno; medindo até 1,70 m e priorizando preço, a Évora entrega hidráulico por menos de R$ 1.500; e se o plano é trilha de verdade ou você passa de 1,80 m, pule direto para a Explorer Sport. A Supra só vale se estiver mais barata que a Vulcan: as fichas são praticamente iguais.
Ver a nossa escolha: Vulcan 29 Quadro 17 Branca 24 Marchas →
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